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目**缆行业中低端产能严重过剩、市场集中度低、行业平均利润低，随着重大线缆产品质量问题被曝光，线缆行业发展不规范情况有望得到改善，缺乏品牌影响力及品质保证的中小型企业将逐步被淘汰。同时，近期铜价的大幅波动给企业带来较大成本管控压力，或加速低端过剩产能出清。此前我们注意到线缆行业收购、兼并等市场行为较多，随着市场集中度提升，线缆行业或逐步演变出强者恒强竞争格局。
近年我国汽车保有量提升，汽车销量增速趋缓。自2018年1月1日，小排量乘用车购置税优惠政策全面退出，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税，对乘用车销售形成不利影响。反馈到生产上，汽车产量变动与销量保持一致，但存在一定时滞。因此，汽车销售端的疲软将逐步传递到生产端，且通过历史数据发现，在汽车销量增速大涨或大落时，产量变动幅度均大于销量。目前销售端处于下行通道，生产端仍处于探底过程。整体来看，我国汽车人均保有量水平仍较低，汽车行业销量将继续增长，但增速趋缓。
线缆行业属于国民经济建设中重要的配套行业，近年国内经济逐步由高增长转变为高质量发展，经济增速逐步放缓。受此影响，线缆行业市场规模增速有所趋缓，行业产能过剩、恶性竞争等问题凸显。随着供给侧改革的深入推进，自2016年底以来，上游产品价格上涨强劲，直接带动线缆产品价格回升。
通讯电缆和特种电缆的毛利率紧随其后，分别是24.14%和15.89%，但通讯电缆、光缆、特种电缆的技术含量相对较低，是电线电缆行业转型的主流方向，据相关行业的上市公司了解，电线电缆的行业竞争已经从低端产品延伸到中高端产品，其中高压电缆、特种电缆和通讯电缆及光缆的市场竞争开始变得激烈。电力电缆的毛利率只有13.77%左右，但仍为电缆市场的较大构成部分，市场竞争较为激烈，而电磁线和漆包线的毛利率较低，在上市公司中只有较少企业经营，裸导体的毛利率较低，仅为3.42%，但裸导体是高压领域的常用产品，也是电线电缆的加工辅料，目前依然有较多企业经营。
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